Et overfladisk dypdykk i jernbane-Norge
Vårt klubbmedlem Dag Svinsås ga oss i møte 24/3 en spennende orientering om sin tidligere arbeidsplass. Norges jernbanenettverk består av 4196 km med normalspor. 2456 km er elektrifisert - minus Raumabanen, Rørosbanen og Nordlandsbanen. Meråkerbanen vil bli elektrifisert i løpet av 2025.
296 kilometer er dobbeltspor og 3900 kilometer har enkeltspor, (Norge er verdensmester i enkeltspor) og det er 740 tunneler og 2638 broer. Vi finner også 3414 planoverganger samt 344 stasjoner og holdeplasser.
Antall togreiser i året (løste billetter):
• 2020: 45 000 000
• 2021: 41 401 000
• 2022: 66 695 000
• 2023: 78 219 000
• 2024: 83 000 000
Frem til 1996 hadde vi Norges Statsbaner – NSB – Jernbanen, men fra 1.desember 1996 ble NSB delt i 3:
· Jernbaneverket fikk ansvar for all infrastruktur; som skinner, signaler, sporveksler, bruer, tunneler, togfremføring, en del av hvilket selskap som var operatør av togene. stasjonsbygninger og drift av jernbaneanleggene for øvrig - uavhengig
· NSB som etter hvert fikk navnet Vy, fikk ansvar for persontog og godstogene
· Statens Jernbanetilsyn fikk ansvar for sikkerheten på jernbanen, overordnet NSB og Jernbaneverket. De fikk også ansvar for trikk og T-bane og for taubaner og fornøyelsesinnretninger i Norge
Jernbanereformen i 2017 er en politisk vedtatt reform som omfatter tiltak der driften av norske jernbanestrekninger skal legges ut på anbud. Hensikten med reformen er at den skal bidra til bedre effektivitet og ressursbruk. I ettertid er det nok ikke vurdert som blant Erna Solbergs suksesser.
De statlige tilknyttede selskapene:
Statens jernbanetilsyn er tilsynsmyndighet.
Jernbanedirektoratet skal utvikle jernbanen,
Statsforetaket Bane NOR eier og drifter det nasjonale jernbanenettet.
Norske tog leier ut rullende materiell til togselskapene.
Tekniske tjenester leveres av de statlige selskapene Mantena og Baneservice.
Entur har ansvaret for billettsalget og koordineringen
Spordrift var et resultat av stortingsmelding 27 (2014–2015), der regjeringen kunngjorde at alle egnede drifts- og vedlikeholdsoppgaver skulle konkurranseutsettes. 1. juli 2019 overførtes 1 200 medarbeidere fra Bane NOR den for å ivareta drift og vedlikehold av det norske jernbanenettet. Bane NOR har rapportert at feil på banen har økt hvert år etter splittelsen, noe som har ført til stadig flere forsinkelser.
Den første drifts- og vedlikeholdskontrakten skulle etter planen startes opp 1. januar 2023, med konkurranseutsetting inngått i alle planlagte områder innen 1. januar 2027.
]Regjering avgjorde at Spordrift skulle tilbake inn i Bane NOR 19. desember 2022. 1. desember 2023 ble Spordrift offisielt avviklet som aksjeselskap.
Gjenforeningen har gitt morselskapet større handlekraft til forebyggende feilretting og har resultert i forbedret punktlighet.
Togselskap med passasjertrafikk er nå
SJ, SJ Nord, Vy, Vy tog, Vy Gjøvikbanen, Flytoget, Go-Ahead Norge og Arctic Train
I godstransport er det enda flere.
Hovedbanen
Første offisielle jernbane i Norge var Hovedbanen fra Christiania – Eidsvoll som ble åpnet i 1854. den var 67,8 kilometer land. Prosjektleder George Stephenson
Egentlig var dette en privat jernbane, halvparten av finansieringen kom fra engelske selskap. Den norsk stat tok halvparten av de siste 50 prosentene.
Men det var i 1804 at Norges første jernbane ble åpnet: Den omkring 1 400 meter lange hestejernbanen Damtjern-Storflåtan på Krokskogen, som var et ledd i en lengre transportkjede for tømmer fra Land og Valdres til Oslo. På denne banen arbeidet på det meste 16 hester og 16 menn.
Da Hovedbanen mellom Christiania og Eidsvoll ble åpnet 50 år senere, diskuterte ingeniørene om de ikke skulle bruke hester på deler av strekningen:
“De trekker da togene bedre opp stigningene enn lokomotivene” var en av påstandene! Det ble ikke hest!
Thamshavnbanen
Banen var Norges første ordinære elektriske jernbane, bygget med énfase vekselstrøm (6600 V, 25 Hz). Den var den sjuende banestrekningen i Europa med énfase vekselstrøm, og er i dag den eldste som fremdeles er i drift.
Thamshavnbanen er en jernbanestrekning mellom Løkken Verk og Thamshavn, litt nord for Orkanger. Banen ble i utgangspunktet bygget for å frakte svovelkis fra Orkla Grube Aktiebolags på Løkken til utskipingshavnen Thamshavn, men ble også drevet med gods- og persontrafikk i samtrafikk med dampskipet «Orkla», som trafikkerte Trondheimsfjorden til Trondheim. Orkla-selskapet Chr. Salvesen & Chr. Thams`s Communications Aktieselskab åpnet banen i 1908 og drev den som en ordinær jernbane fram til gods- og persontrafikken ble lagt ned i 1963, for så å drive den som bruksbane fram til et fall i svovelprisene førte til at trafikken måtte legges ned i 1974.
Nå satses det på å holde den i drift som en turistattraksjon.
Takk for informasjonen Dag!
12. november 2024
Ove Mjølnerød fortsetter med "Hva jeg spiser - og ikke spiser"
Mandag 11.nov kunne Ove fortsette med å fortelle om hva han spiser og hva han ikke spiser. Første del fikk vi 30/9. Den 92 år gamle legen er godt oppdatert og full av energi fortsatt.
5. november 2024
Egoforedrag av Lars Tøndel
Klubbens nye medlem, Lars Tøndel, var hovedaktør i vårt klubbmøte 4.nov. Han fortalte om sin oppvekst på 60-tallet på Bakkaunet her i Trondheim. Han ble født i 1963 og fikk sine første skoleår på Bispehaugen skole og senere ungdomsskole på Rosenborg.
22. oktober 2024
Egoforedrag av Dag Svinsås
Som infosjef og presseansvarlig i Rosenborg BK på 90-tallet, fikk han senere mange år en posisjon i det europeiske fotballforbundet UEFA, «han var som et lite tannhjul i et stort og velfungerende maskineri»! Vi fikk et glimt fra kulissene!
27. august 2024
Klubbmøte
President Lars ønsket velkommen til alle, innkludert de 2 gjestene som deltok i møtet. Forhåpentlig vis ga det mersmak å erfare litt om hvordan en Rotaryklubb er fra innsida og at de vil bli medlem.
19. juni 2024
Sommerfest med presidentskifte
Mandag 17.juni hadde klubben sommerfest i Hornemannsgården med presidentskifte. Helge Meyer overlot presidentkjede og klubbe til innkommende president Lars Sæter.
12. juni 2024
Besøk i buddhisttempelet Chùa Đôn Hậu
Den 10.juni 2024 besøkte klubben Chùa Đôn Hậu (Don Hau Pagoda) som ligger på Tiller i Trondheim.
Ca. 500 buddhister sogner til tempelet, som ble åpnet i 2009. Bygd over tre etasjer, og kostet ca. 20 mill NOK. Finansiert ved donasjoner.
31. mai 2024
"Illegal virksomhet og følger under krigen".
Kristoffer Helland-Hansens onkel Peter var en aktiv motstandsmann under 2.verdenskrig og erindringer derfra har han delt med sin nevø Kristoffer.
2. mai 2024
Georgia - Sakartvelo
Marit Holand er tidligere sorenskriver ved Fosen tingrett. I tidsrommet 2004 til 2014
Deltok hun i to år i et bistandsprosjekt i Georgia. Tilsvarende prosjekt gikk også i Moldova. I vårt møte29.april fortalte hun om opplevelser og erfaringer fra Georgia.
9. april 2024
Vaksiner og vaksinering
Overlege Svein Arne Nordbø, pensjonert virolog fra St. Hospital mm, foredro mandag 8.april 2024 om vaksiner og vaksinering. Vaksinering er bruk av vaksine som stimulerer immunsystemet slik at den som blir vaksinert, blir beskyttet mot den aktuelle sykdomm
8. februar 2024
Energisituasjonen ved Odd Moen
Odd Moen, Siemens Energy:Hvordan kan Sol-, Vind og Kjernekraft erstatte bruk av fossil energi?
Trondheim er Siemens Energy største lokasjon i Norge med totalt ca. 400 ansatte. Siemens har totalt ca. 350.000 ansatte world wide, og dekker et stort spekter